"Ein E-MTB wie von einem anderen Stern: Meridas Enduro-Fully überzeugt mit der Kombination aus bewährtem Shimano Steps-E8000 Motor und der agilen Geometrie des muskelbetriebenen One-Sixty." ist man in der bikeboard.at - Redaktion überzeugt.
WEITERLESEN bikeboard.at: Merida eOne-Sixty 900E 2019 im Test
geschrieben von Peter Affenzeller
veröffentlicht in: Oberösterreichische Nachrichten Ausgabe 13.07.2019
LINZ, Mit unterschiedlich großem Vorder- und Hinterrad, im Rahmen verbautemAkku und neuen Shimano-Motoren bringt Merida 2020 eine neue Generation von E-Bikes heraus, die vom radikalen Downhiller bis zum GelegenheitsBiker alle überzeugen sollen. Optisch die auffälligste Veränderung ist sicher das neue "Intube-Konzept", sprich der im massigen Unterrohr der Rahmen versteckte Akku. Er ist mit einem kleinen, am Bike mitgeführten Werkzeug mit wenigen Handgriffen zu wechseln und schafft Platz, um endlich wieder eine Trinkflasche da zu montieren, wo man sie gewohnt ist. Merida verzichtet bewusst auf größere Akkus und bleibt bei 500 Wh (Wattstunden), um die Batterie kompakt und damit den Schwerpunkt der Bikes niedrig zu halten.
„Man kann 50 km im Boost-Modus fahren und einen zweiten Akku mitnehmen oder nach einer Tour am Vormittag einfach im Quartier vorbeischauen und den Akku tauschen", erklärt Chefdesigner Jürgen Falke die Idee dahinter. Dafür habe man es geschafft, mit dem Gewicht der Bikes unter 20 Kilogramm zu kommen und ihnen ein "leichteres" Fahrgefühl mit besseren Bergauf-Eigenschaften zu geben: Das „Steigen" des Vorderrades auf schwierigen Passagen wird extrem lange hinausgezögert, der Fahrer hat mehr Kontrolle bei weniger Krafteinsatz. Die unterschiedlich großen Laufräder bei einigen eONE-Modell:en erklären Falke und Produktmanager Benny Diemer bei der Präsentation so: „Das größere Vorderrad mit seinen 29 Zoll rollt leichter über Hindernisse, das ·kleinere Hinterrad mit 27,5 Zoll bringt Grip und Beweglichkeit." An den Rädern sind durchwegs hochwertige Komponenten verbaut, Laufräder zum Beispiel von DT Swiss, Gabeln und Dämpfer von Fox, Rock Shox, Antrieb, Schaltungen und Scheibenbremsen von Shimano. Bei den neuen Antriebsgruppen werkt jeweils -ein Leistungs- und ein Umdrehungssensor:
,,Wir bauen ja keine Elektro-Mopeds, sondern das Fahrverhalten soll möglichst natürlich sein", sagt Merida-Importeur Gernot Loidl aus Bad Goisern. Der Fahrer entscheidet, wie viel Unterstützung er sich-vom Motor holt. Ohne Treten rührt sich nichts... Und wenn die Umdrehungen an der Kurbel stimmen, setzt der elektrische Schub sanft und dosiert ein. Durch eine neue Dämmung ,jammern" die Motoren nicht mehr, kaum ein Geräusch verrät den elektrischen Helfer. Um Gewicht zu sparen, hat Shimano auch die Displays der Motorsteuerung abgespeckt, leider so extrem, dass sie bei hellem· Sonnenlicht kaum noch ablesbar sind. Dafür gibt es für Technik-Freaks jetzt schon Modelle, die ihre Daten per Bluetooth an eine App übertragen und gar kein Display mehr brauchen, weil das Smartphone diese Rolle übernimmt.
Elektrische Schaltungen
Neuerungen in der E-Bike-Familie verkünden die Merida-Leute auch bei den Gravel-Bikes (für Schotterwege), den eSPRESSO-, Cross Country- und Touren-Rädern. Bei den Straßen-Rennrädern setzen sich Scheibenbremsen und elektrischen Schaltungen durch. Eine Überarbeitung hat man den Kinderrädern gegönnt: ,,Wir haben sie leichter gemacht und dafür auf Federgabeln verzichtet", sagt Falke: Ein riskanter Schritt, weil eine Federgabel optisch cool aussieht, auch wenn sie für kleine Nachwuchs-Biker kaum Sinn hat. Bei Merida sollen jetzt XL-Reifen die Dämpfung übernehmen, dafür ist das Rad wesentlich leichter.
Das erste eONE-SIXTY ist das am häufigsten ausgezeichnete, getestete und prämierte Bike in der Geschichte von MERIDA und hat maßgeblich dazu beigetragen, wofür MERIDA heute steht: Innovation, Qualität und herausragende Performance. Nach drei Jahren an der Spitze des E-Enduro-Ranking wurde es jedoch an der Zeit, die Essenz des „alten“ eONE-SIXTY zu destillieren und mit den neuesten Trends und Standards zu verfeinern, um das Nachfolgemodell zu erschaffen:
Das eONE-SIXTY – der neue MERIDA-Maßstab bei Dynamik und Design.
Das neue eONE-SIXTY tritt erneut als Enduro-E-Bike an. Anstatt auf einen Shuttle-Service zu deinen favorisierten Downhill-Strecken angewiesen zu sein, kannst du dich auf deinem Weg zum Startpunkt vom integrierten Elektromotor unterstützen lassen. Bergab fährt es sich wie ein normales Bike: Dank der perfekt abgestimmten MTB-Geometrie sehr agil, aber aufgrund des höheren Gewichts gleichzeitig extrem stabil. Es ist ein echtes Fun-Bike mit dem klaren Fokus auf Trail-Biking. Die letzten Jahre haben gezeigt, dass unser eONE-SIXTY auch häufig als eine Art „SUV“-Bike genutzt wurde. Aufgrund der Vorteile des größeren Federwegs, der breiteren Reifen und der komfortableren Geometrie glänzt es auch abseits von Enduro-Strecken und ist eine extrem spaßige, komfortable und leistungsfähige Alternative zu einem „normalen“ Mountainbike.
Das eONE-SIXTY ist als modernes High-End-E-Bike positioniert. Material, Design und Integration setzen Maßstäbe. Nach dem beeindruckenden Erfolg des ersten eONE-SIXTY-Modells, das eine ganze Generation an E-Bikes geprägt hat, konnte auch nichts weniger erwartet werden.
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Gewinne ein eSPRESSO 600 EQ im Wert von € 3.099,00
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Shimanos neuester E-Bike-Motor, der STEPS E7000, ist das neue Mittelklasse-Mountainbike-Angebot - es ist leicht, kompakt und hat immer noch eine Leistung von 500 Watt, um jeden Mountainbike-Aufstieg zu bewältigen. Steve vom EMBN, Electric Mountain Bike Network, nimmt den Motor genauer unter die Lupe.
Das e-Mountainbike Magazin stellte sich auch heuer wieder die frage:
Zum zweiten Mal in Folge schaffte es das MERIDA eONE-SIXTY zum Testsieger!
