"Ein E-MTB wie von einem anderen Stern: Meridas Enduro-Fully überzeugt mit der Kombination aus bewährtem Shimano Steps-E8000 Motor und der agilen Geometrie des muskelbetriebenen One-Sixty." ist man in der bikeboard.at - Redaktion überzeugt.
WEITERLESEN bikeboard.at: Merida eOne-Sixty 900E 2019 im Test
Bei Trail-Spaß denken wir sofort an Fullys mit viel Federweg. Das liegt natürlich hauptsächlich daran, dass Bikes mit viel Federweg im Downhill, aber eben auch in puncto Klettereigenschaften immer besser werden. In ihrem Schatten haben sich parallel dazu Trail-Hardtails stetig weiterentwickelt. Nachdem wir dieses Segment eine Weile nicht bedient haben, kommen wir nun mit einem echten Knaller zurück. Das BIG.TRAIL kombiniert eine moderne Trailbike-Geometrie mit einer langhubigen Federgabel und mächtigen 29"-Laufrädern für beeindruckenden Kurvengrip und höchsten Komfort. Unser Neuzugang begeistert mit schnörkellosem und direktem Trail-Spaß.
Mit unseren neuen MATTS J+ Kinderrädern, die als 20"- oder 24"-Modelle verfügbar sind, hauen wir laut Bikeboard.at „gehörig auf den Putz“. Die frischen Mini-MTBs überzeugen durch eine kindgerechte Ausstattung (z.B. in puncto Bremsen oder Anbauteile), ein angepasstes Gesamtgewicht, komfortable Plus-Bereifung, tolle Verarbeitung und sehen dabei auch noch super gut aus. Valentina, die junge Testfahrerin, war gleich sichtlich begeistert und fand das MATTS J+ „mega“. Treffender könnten wir es kaum ausdrücken. „Draufsetzen und loslegen.“
FAZIT: „MERIDAs MATTS J+ Mountainbikes wurden speziell auf die Statur und die Bedürfnisse von Piloten ab einer Körpergröße von 115 cm abgestimmt und sind Allrounder, wie sie im Buche stehen! Einerseits ernsthafte Offroad-Bikes, mit denen unsere Jüngsten echten Spaß im Wald und auf Trails haben können und andererseits − dank der einfachen Montagemöglichkeit von Kotflügeln, Gepäckträger und einstellbarem Ständer − moderne sowie stylische Wegbegleiter beim Familienausflug, auf dem täglichen Weg in die Schule, zum Spielplatz oder ins Eisgeschäft. Neidige Blicke von Gleichaltrigen inklusive.“
„Ob on- oder offroad – die Fahrt machte unserer 8-jährigen Testerin einen Heidenspaß. Und dieser Fahrspaß definierte sich auf beiden MATTS J+ vor allem über das sichere Handling, spurtreue Rollen, den hohen Komfort von Reifen, Sattel sowie Lenker und einer guten Kontrolle beim Bremsen bzw. beim Anhalten. Neben ihrem überschaubaren Gewicht angesichts des hochwertigen Alurahmens mit kindergerechter Geometrie, der modernen Ausstattung mit hydraulischen Discs und Shimano Gangschaltung und vieler weiterer stimmigen Komponenten, gefielen beide Bikes vorallem mit ihrem schnittigen Design und einer Verarbeitung höchster Güte. Außerdem gehen die beiden vorgestellten Bikes nicht nur unverändert ins Modelljahr 2021, sondern werden − zur Freude echter Bunnyhop Cracks − schon diesen Herbst mit zusätzlichen Federgabelmodellen (Suntour XCT JR) ergänzt.“
Den kompletten Artikel plus Kinderrad Kaufberatung gibt es hier.
Mehr Informationen zur Ausstattung, dem Design und der Idee hinter den neuen MATTS J+ Modellen gibt es hier.
Die gesamte Bandbreite unserer Kinderräder gib es hier.
In der Jahresausgabe 2020 vom E-MOUNTAINBIKE Magazin wurden 35 eMTBs ausgiebig getestet. Darunter auch das Top Modell von MERIDA: das neue eONE.SIXTY 10K.
Das MERIDA Pro Cycling Team aus Bahrain wird im Jahr 2020 als Team Bahrain McLaren antreten. Hinter dem neuen Teamnamen stehen eine Reihe von Änderungen in der Teamstruktur - die Vision und der Siegesgeist des Teams sind stärker denn je.
Als MERIDA Pro Cycling Team in Bahrain haben wir in den letzten drei Jahren viele unglaubliche Ergebnisse erzielt, einige wertvolle Lektionen gelernt und sind als Team enorm gewachsen. Zusammen mit unserem Hauptpartner MERIDA BIKES haben wir eine solide Grundlage geschaffen und freuen uns nun darauf, diese unglaubliche Reise über ein Joint Venture mit McLaren, der renommierten Rennsport-, Technologie- und Superautomarke, fortzusetzen, zu der Wettbewerb und Rennen gehören DNA. MERIDA BIKES tritt als Hauptpartner und Titelsponsor zurück, ist aber weiterhin unser offizieller Fahrradlieferant und geschätzter technischer Partner, um unser Team mit der bestmöglichen Ausrüstung auszustatten. MERIDA spielte eine wichtige Rolle bei der Gründung des Teams und trat als Gründungspartner für die erste Saison 2017 an Bord.
Milan Erzen, gemeinsamer Geschäftsführer, kommentierte:
'Dieser Moment markiert eine aufregende neue Phase in der Geschichte unseres Teams. Wir sind unglaublich stolz auf das, was wir als Bahrain-Merida erreicht haben, und freuen uns, dass wir diese Erfahrung jetzt mit unserem Joint-Venture-Partner McLaren kombinieren können, um gemeinsam in diesem großartigen Sport zu innovieren. Radfahren entwickelt sich zu einem zunehmend technischen Sport, und als Team von Bahrain McLaren sind wir gut aufgestellt, um mit den Besten mithalten zu können - und mit unseren zahlreichen Partnern zusammenzuarbeiten, um den Status Quo in Frage zu stellen. “
Unser neuer Name, Bahrain McLaren, spiegelt die neue Partnerschaft wider und das gesamte Team, vom Fahrer bis zum Personal, freut sich darauf, unsere neue Teammarke zu vertreten. Wir sind sicher, dass die neue Partnerschaft neue Motivation und die Ambitionen des Teams, an der Spitze mitzuhalten, beschleunigen wird. McLaren wird einen großen Beitrag zur Optimierung der Technologie, zum Management der menschlichen Leistungsfähigkeit und zur Entwicklung strategischer Marketing- und Kommunikationsaktivitäten leisten, um eine dauerhafte und erfolgreiche Marke im Pro-Cycling-Bereich aufzubauen.
Um dies zu erreichen, haben wir nicht nur unser 28-köpfiges Line-up optimiert, sondern auch unsere Führungsstruktur. Auf unserer aufregenden Reise begleiten uns John Allert als Joint Managing Director, Rod Ellingworth als Teamchef, Roger Hammond als Performance Director und Charlie Pym als Marketing Director sowie zahlreiche talentierte Mitarbeiter in unseren Teams in den Bereichen Medizin, Therapie, Sportdirektion und Coaching , Ernährung und mechanische Dienstleistungen.
Unser neuer gemeinsamer Geschäftsführer, John Allert, freut sich auf die bevorstehenden Herausforderungen:
'Wir freuen uns sehr, unsere Joint Venture-Partnerschaft mit dem Bahrain World Tour Cycling Team formalisiert zu haben. Als Bahrain-Merida etablierte sich das Team schnell in der elitärsten Form des Straßenrennens - der UCI WorldTour - und wurde das einzige Team, das in seinem Debütjahr jemals ein Grand-Tour-Podium erzielte und zuletzt zwei Etappen der diesjährigen Tour gewann de France. Als Bahrain McLaren freuen wir uns, auf diesem Erbe aufzubauen und mit einer Vielzahl von technischen Partnern, einschließlich Merida, ein neues Kapitel des Erfolgs zu schreiben.
McLarens Rennpraxis basiert auf jahrzehntelanger Leistung im technologisch fortschrittlichsten Sport der Welt. Wir freuen uns jetzt darauf, dieses Wissen auf das Elite-Radfahren anzuwenden, zum Nutzen unserer Fahrer, unserer Partner und Fans dieses aufregenden und schnell wachsenden Sports. Wir sind zuversichtlich, dass der professionelle Radsport in eine großartige neue Ära eintritt, in der Leidenschaft und Technologie zusammenwirken, um aufregende neue Möglichkeiten zu eröffnen. Darum geht es bei Team Bahrain McLaren. “
geschrieben von Peter Affenzeller
veröffentlicht in: Oberösterreichische Nachrichten Ausgabe 13.07.2019
LINZ, Mit unterschiedlich großem Vorder- und Hinterrad, im Rahmen verbautemAkku und neuen Shimano-Motoren bringt Merida 2020 eine neue Generation von E-Bikes heraus, die vom radikalen Downhiller bis zum GelegenheitsBiker alle überzeugen sollen. Optisch die auffälligste Veränderung ist sicher das neue "Intube-Konzept", sprich der im massigen Unterrohr der Rahmen versteckte Akku. Er ist mit einem kleinen, am Bike mitgeführten Werkzeug mit wenigen Handgriffen zu wechseln und schafft Platz, um endlich wieder eine Trinkflasche da zu montieren, wo man sie gewohnt ist. Merida verzichtet bewusst auf größere Akkus und bleibt bei 500 Wh (Wattstunden), um die Batterie kompakt und damit den Schwerpunkt der Bikes niedrig zu halten.
„Man kann 50 km im Boost-Modus fahren und einen zweiten Akku mitnehmen oder nach einer Tour am Vormittag einfach im Quartier vorbeischauen und den Akku tauschen", erklärt Chefdesigner Jürgen Falke die Idee dahinter. Dafür habe man es geschafft, mit dem Gewicht der Bikes unter 20 Kilogramm zu kommen und ihnen ein "leichteres" Fahrgefühl mit besseren Bergauf-Eigenschaften zu geben: Das „Steigen" des Vorderrades auf schwierigen Passagen wird extrem lange hinausgezögert, der Fahrer hat mehr Kontrolle bei weniger Krafteinsatz. Die unterschiedlich großen Laufräder bei einigen eONE-Modell:en erklären Falke und Produktmanager Benny Diemer bei der Präsentation so: „Das größere Vorderrad mit seinen 29 Zoll rollt leichter über Hindernisse, das ·kleinere Hinterrad mit 27,5 Zoll bringt Grip und Beweglichkeit." An den Rädern sind durchwegs hochwertige Komponenten verbaut, Laufräder zum Beispiel von DT Swiss, Gabeln und Dämpfer von Fox, Rock Shox, Antrieb, Schaltungen und Scheibenbremsen von Shimano. Bei den neuen Antriebsgruppen werkt jeweils -ein Leistungs- und ein Umdrehungssensor:
,,Wir bauen ja keine Elektro-Mopeds, sondern das Fahrverhalten soll möglichst natürlich sein", sagt Merida-Importeur Gernot Loidl aus Bad Goisern. Der Fahrer entscheidet, wie viel Unterstützung er sich-vom Motor holt. Ohne Treten rührt sich nichts... Und wenn die Umdrehungen an der Kurbel stimmen, setzt der elektrische Schub sanft und dosiert ein. Durch eine neue Dämmung ,jammern" die Motoren nicht mehr, kaum ein Geräusch verrät den elektrischen Helfer. Um Gewicht zu sparen, hat Shimano auch die Displays der Motorsteuerung abgespeckt, leider so extrem, dass sie bei hellem· Sonnenlicht kaum noch ablesbar sind. Dafür gibt es für Technik-Freaks jetzt schon Modelle, die ihre Daten per Bluetooth an eine App übertragen und gar kein Display mehr brauchen, weil das Smartphone diese Rolle übernimmt.
Elektrische Schaltungen
Neuerungen in der E-Bike-Familie verkünden die Merida-Leute auch bei den Gravel-Bikes (für Schotterwege), den eSPRESSO-, Cross Country- und Touren-Rädern. Bei den Straßen-Rennrädern setzen sich Scheibenbremsen und elektrischen Schaltungen durch. Eine Überarbeitung hat man den Kinderrädern gegönnt: ,,Wir haben sie leichter gemacht und dafür auf Federgabeln verzichtet", sagt Falke: Ein riskanter Schritt, weil eine Federgabel optisch cool aussieht, auch wenn sie für kleine Nachwuchs-Biker kaum Sinn hat. Bei Merida sollen jetzt XL-Reifen die Dämpfung übernehmen, dafür ist das Rad wesentlich leichter.
Das MERIDA Oster Gewinnspiel auf Facebook ist da. Wir verlosen jede Adventwoche Merida Gewinne im Wert von insgesamt über 700 Euro!
